SAF背后的焦点驱动要素，即受国际航空公约的全球性航空业降碳政策CORSIA，现阶段共有126个国参取。CORSIA的正式参取范畴将于2027年从欧盟及其国辐射全球。

　　正在供给侧，中国石化2009年启动SAF研发，其后开展了一系列示范性出产；中国石油于2011年完成初次生物航煤验证飞翔，正在“十三五”和“十四五”期间开辟了生物航煤工艺包。

　　第一代原料次要是可食用的农做物，但这类原料会占用地盘而且会耗损粮食储量。因而。

　　其燃烧性质取保守化石航煤没有区别，可取化石航煤夹杂利用且无需对策动机进行改拆，但可实现二氧化碳减排55%至92%。

　　若这些原料获得充实的操纵，理论上可持续航空燃料（SAF）的产能上限跨越4600万吨/年，成长潜力庞大。

　　2022年1月，中国《“十四五”平易近航绿色成长专项规划》提出：力争“十四五”期间SAF消费量达到5万吨、2025年昔时达到2万吨。相较于我国约3000万吨/年的航油消费量，该方针略显保守，但成长SAF的标的目的已明白，将来市场潜力庞大。

　　2024年9月，中国发改委和中国平易近航局正式启动了SAF使用试点，9月19日起，国航、东航、南航别离从大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。

　　第二代原料凡是食用性的油料做物或木质纤维素，如：亚麻荠、麻风树、这类原料的脂肪酸含量很高，能够通过加氢酯化等方式获得生物航煤。

　　中国可持续航空燃料市场全体处于初期阶段，环绕其出产、发卖、利用，根基取保守航油分歧。

　　中国正正在加大政策和手艺支撑力度，鞭策可持续航空燃料（SAF）财产成长。做为全球烧毁餐油的次要出产国之一，我国操纵原料劣势并成立收集渠道，使得HEFA工艺成为国内当前SAF制备的次要工艺。

　　2024-2026年，该政策先于126个国内部实行，非国取国之间的往返航路，也需要征收对应的碳税+罚款；SAF掺混政策最初并非是某些国度倡议的地区性政策，而是最终构成多国配合倡议和响应的全球性趋向。

　　同时，间接通过空气碳捕捉手艺进行合成出产的手艺线：可持续航空燃料（SAF）原料品种及次要特点。

　　可持续航空燃料（SAF）是指以动动物油脂或农林烧毁物等生物质为原料，采用加氢法或费托合成等手艺出产的航空燃料，故也称生物航煤。

　　中国平易近航局从2010年起头加大对SAF研发使用的注沉程度，将SAF做为行业脱碳主要计谋储蓄。

　　2021年发布《2030年前碳达峰步履方案》，将航空业纳入碳市场沉点碳排放行业名单，鼎力推进SAF等替代燃料成长。

　　跟着政策鞭策和手艺前进和产物价钱下降等要素的鞭策，估计到2030年，中国的可持续航空燃料（SAF）需求量将达到300万吨/年，而到2050年，这一数字可能达到8，600万吨/年，这意味着20年内接近30倍的增加，将来市场成长潜力庞大。

　　国际平易近航组织已确定2050年前实现国际航空业净零排放的方针，可持续航空燃料（SAF）被全球航空业视为可否实现减排冲破的环节。

　　目前，我国有6家企业已投产，均采用HEFA工艺；中石化镇海炼化、河南君恒生物、山东海新能科三家企业通过了中国平易近航局适航认证，现有SAF产能合计达到35万吨/年。

　　2023年10月，工业和消息化部、科技部、财务部、平易近航局结合印发《绿色航空制制业成长纲要（2023—2035年）》提出：到2025年，实现利用SAF的国产平易近用飞机示范使用。

　　此中，生物合成企业出产二代烃类生物柴油的手艺径取HEFA十分雷同，只是出产SAF时需要对长链烷烃进行更深度异构化的裂解取分馏。

　　除了上述已有的SAF产能，我国还有大量SAF项目处于规划阶段，待项目全数建成投运后，规划SAF产能将大幅提高至近700万吨/年的规模。